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新闻动态

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2019-04

宁波物流公司托运现在主要做什么

  在古代,有镖局负责托运物品,而在现代,物流公司成为了当代的镖局,做着同样的事情,那么今天我们说下,物流公司托运主要做些什么。     毫无疑问的是,现在我们的生活是相当的便捷。无论想干什么,都是有着相应的社会服务可以帮助我们。这解决了我们很多的麻烦,也是催生了社会服务的不断发展。而在这之中,一种名为托运公司的服务机构,已经成为了很多商家运输商品的首选。相较于之前的自身托运,这样的公司托运更具有效率和安全性。     那么话说到这里,很多人就想知道托运公司到底是干什么的,其实这很简单的。首先,该类公司需要接收其他商家对于本身货物的托运要求。这个前期的准备需要做好,托运公司要掌握到商家的货物明细,以及要运到哪里去,什么时间要运到。说的明白点,就是要确认时间地点人物等细节,然后公司安排专门的方法去完成这笔托运。第二点,就是托运公司在托运过程中,一定要保证货物的安全和完整。也就是说,一方面不能被抢,另一个方面则是货物要完整无缺,完美的交给商家规定的对方。并且与此同时,还要在规定时间内完成货物交接。否则的话,就会被视为是托运失败的。     在结束了上面这两步之后,托运公司还没有结束其职责,它还有最后的售后需要解决。这是蛮重要的一个环节,不能说交接完货物就算完成了任务。还需要等待对方确认这批货物的性质才行,比如是否按照规定时间,其中的货物有没有缺少损坏等等。只有对方最后签收了,才算正式结束。     现在的托运公司先比较以前的效率更高,这也极大的方便了我们的生活,让我们的生活更加便利,更加舒服。

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2019-04

宁波物流公司告诫大货车闯红灯不可行

    现在我们的交通越来越便利,车子也是越来越多,但是闯红灯现象却多了很多,其中不乏有一些物流公司的大货车,今天小编给大家说下,大货车闯红灯现象。     闯红灯一直是司机的隐形杀手,这种行为可以让司机瞬间丧命,也可以导致无法想象的后果,正所谓“一失足成千骨恨”。大型货物物流司机闯红灯的现象如今非常普遍,虽然我们相关部门加大了监管力度,但是还是有些司机钻法律的空子,铤而走险。小编认为,没有什么东西比生命更加可贵,当那些司机贸然走险时,有有没有考虑过家人呢?面对大型货物物流司机闯红灯的现象普遍,你怎么看?     面对这种大型货物物流司机闯红灯的现象普遍的情况,小编认为相关部门要加大宣传力度。大型货物物流司机一次次地铤而走险,说明他们对于这种交通法规藐视,更主要的就是这种安全意识薄弱。在脑海里没有这个闯红灯危险的意识,总存在悲剧不会降临在自己身上的侥幸,因此,大型货物物流司机闯红灯的现象越来越严重。相关部门可以花钱做关于闯红灯的危害的公益广告,或者在各个社区宣传,让民众意识到开车闯红灯的危害,逐渐树立遵守交通法规的意识。     此外,相关部门加大监管与惩罚的力度,也能有效抑制大型货物物流司机闯红灯的现象。有些司机只有尝到违反交通法规的痛楚才能对自己的行为有所收敛,才能够有遵纪守法的意识。交通部门对于大型货物物流司机闯红灯的现象要严惩不贷,让司机们对交通法规牢记于心,在他们想犯错误时,能够及时改观。     以上就是关于大货车闯红灯的一些现象,希望今后我们的国民素质会提高,遵守交通规则,这样事故也会少很多。

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2019-04

宁波物流公司轿车托运流程有哪些

    也许您是第一次托运轿车,由于工作或者其他的原因需要到一个地方居住。也许您想在节假日的时候和朋友结伴去广阔的大草原游玩。也许您是经销商,需要在全国各地的连锁店之间运输您的商品车。专业吗?可依赖吗?上保险了吗?安全吗?的诚信度怎么样?这一系列的问题是在您和一家轿车托运第一次接触前很自然就有的顾虑!现在,我们用最有说服力的方式打消您的顾虑:   1、确认发运车辆和接受地点及价格后双方签定运输合同;   2、您委托我方购买全额意外险后我们将传真或快递给您轿车托运保险单影印本、正本;   3、我们将传真给您的轿车托运司机的委托授权书(司机姓名、电话、身份证书影印本、驾驶证影印本);   4、客户根据轿车托运授权书核对司机身份后进入提车环节;   5、我们将全面检查验收被委托运输车辆并填写验收报告单据;   6、开始车辆的运输过程,我们会每天至电您报告车辆在途中的情况(途经地点和商品车的情况);   7、车辆将要到达时我们的司机将按您提供的方式提前和接车人取得联系并且确定接车的详细时间地点;   8、您接受车辆时请务必检查车辆状况完好或者与发运前一致;   9、请您填写交车收车确认单并签名。   10、您将运费付款给我们的司机时(收据发票司机交给付款人或在启运时以快递的方式寄往您指定地址并在车辆到达后寄达)   宁波轿车托运接单:   1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。   2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。   3、核对单证。   登记:   1、运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。   2、司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单,并在运输登统本上确认签收。   宁波私家车调用安排:   1、填写运输计划。   2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。   3、电脑输单。   宁波商品车车队交接:   1、根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。   2、报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。   宁波汽车托运提货发运:   1、按时到达客户提货仓库。   2、检查车辆情况。   3、办理提货手续。   4、提货,盖好车棚,锁好箱门。   5、办好出厂手续。   6、电话通知收货客户预达时间。   宁波轿车运输在途追踪:   1、建立收货客户档案。   2、司机及时反馈途中信息。   3、与收货客户电话联系送货情况。   4、填写跟踪记录。   5、有异常情况及时与客户联系。   到达签收回单:   1、按时准确到达指定卸货地点。   2、货物交接。   3、百分之百签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。   4、将签收货物回执单用EMS或传真反馈给我们。   运输结算:   1、整理好收费票据。   2、做好收费汇总表交至客户,确认后交回结算中心。   3、结算中心开具发票,向客户收取运费。

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2019-03

物流公司:关于称重计费问题

物流企业经常被人质疑计费标准,客户总是希望既便宜又服务好,经常有的寄件人再物流公司讨价还价,有的甚至那淘宝客户价来说事,其实这是一种不正确的价值观。首先每个物流公司都有很明确的计价标准,甚至是行业标准,大家只是因为接触的少不知道而已,下面我来说一下物流物品的计价标准。 第一,常规件,按实际重量收费 是指寄递物品包装好后称重重量。这个很好理解,因为实际重量都是可以称出来的,争议应该不大,但是在实际工作中,还是会遇到毕竟奇葩的现象,有少量的消费者认为要去除包装的重量,这种人不知道怎么去形容他,或许只有碰壁碰多了就会知道了,这里就不再展开讲。 第二,轻抛件,按体积重量收费 这个就是有些寄递物品实际重量很轻,但是体积很大。所以引入了“轻泡件”这一概念,体积重量是真么算出来的呢?最长*最宽*最高/6000=计费重量。这里的最长最宽最高是无论你的是圆锥体还是圆柱体都是一样的,并不等同与求体积。所有的快递企业都是按这个标准执行,执行略有不同的就是除以6000还是8000不同而已。 搞清楚了上面两个基本概念,以后大家就知道物流计费标准,免得被物流员忽悠。也不会因为自己的无知而误会别人。争执产生的原因无非是相互的不信任,只有大家都懂得了基本常识,才不会产生争执,才能和平共处。为了营造和谐的寄递环境,小编会在以后的文章中逐一讲解物流基本常识,希望大家关注。

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2019-03

宁波物流公司专线以后的路应该怎么走?

 所谓专线公司是指自己发班车提供城际门到门零担运输服务的货运公司,包括单线单向和多线多向、一端能提能送和两端均能提送。这就是宁波物流专线了,那么它以后的路应该怎么走呢?     道路一:做三方找直客做综合     从“中国物流年”即2002年至今已有14个年头了。2008年前,西装革履+PPT+Solution,那就是“高大上”、甚至被视为核心竞争力要素;期间,拿地盖库房是很招人艳羡的事。2012年前,大三方物流公司开始关注发展运输业务。时至今日,跨国物流企业、大型国际货代公司也开始争抢纯内陆运输代理业务了。“一个萝卜一个坑”?哪家大中直客没有被团花锦簇着?哪家小直客的物流采购人没有被“物流公司的兄弟们惦记着”?微型直客及个人客户,网络型标准物流产品服务着。     如果说BAT是电商界的面向C端的广阔平房区、做全产业链整合的是金茂大厦、某地理市场内深耕的是黑洞(光子都逃不出去)的话,那大三方就是金茂大厦:要能顶天立地,方可刺破恢恢地网。将来,能与物流淘宝、某领域某地域的物流O2O模式竞争和抗衡的,应该是“金茂大厦”模式和“黑洞”模式。(同理,其他行业亦然。)但,在货主对物流规划、布局及解决方案已了然于胸和能通过“维客”方式得到的条件下,“金茂大厦”会被空心化、其份量及由此带来的穿刺力会下降。     做直客,要有门当户对的规模及资源基础、要有货主行业或地域市场专注;也不要一味地追求综合,综合也不一定能带来增值。所谓增值服务,对外,客户要认可且愿意买单;对内,要有利于横向或纵向整合资源以提高效率、降低成本。     道路二:做货运代理     这是物流行业中数量最为庞大的企业群体,大到近似于大三方物流、小到配货站。它们有的货运全国,有的海陆空全代理甚至可以操作联运。货运代理的核心价值有两个,一是运输服务采购,二是订单处理与客户服务。因此,货运代理要打造好三把刷子:一是销售渠道,二是客服体系,三是资源渠道。     道路三:做车队     车队是指至少能提供车辆和司机以满足客户固定的或随机的需求的公司,有的还能提供项目配套式运输服务如汽车零部件入厂物流中的Milkrun等。做车队,至少需要有如下三种能力之中的一种:一是融资及车队技术/人员管理能力;二是配套项目不期而终的快速切换能力和对项目所在细分市场形势的判断力;三是社会车辆调配与保障能力。     道路四:起网络     无论定位于哪个货物大小区间,从地理维度上看都是大而全,类似于电商行业里的做平房区。有两个层面的问题需要考虑。第一,从实体物流服务模式层面看,业务量、服务质量控制、总部管理成本之间的匹配结果如何?即最终输出的“价格与服务”是否优于其他模式。第二,不管是定位于线上模式还是线下模式、线下部分不管是自营、加盟还是合伙人制连锁,推广与建设期怎么做需要作充分考虑;否则,目标模式是极有前途的,即使方向甚至跑道是对的,却输在速度上:在大而全、地理上全覆盖模式的市场竞争中,“华山论剑”后而“唯我独尊”的情况是比较多见的。     道路五:做落地配     落地配作为一个细分市场出现,是近期的事情。这一部分,只作实例比较,就不做专门归纳了。     老mi就此业务的一些问题多次分别请教了一个从专线公司转向落地配和一个从航空件市内配送转向落地配的公司,还很凑巧:一个是自主经营,另一个是加盟经营。     他们都定位于:配备一座仓库,接收外地过来的专线整车货物,卸货后配送给送货方。比较下来,区别明显:前者是野战出身,深知尽早获取业务细节要求的重要性(以便和送货员交待清楚)、哪些订单必须严格按照订单执行而哪些可以与收货人协商后执行(以便调节配送任务)、大件货物操作更有经验(特别是需要机械上楼和就位的)、货损货差及时间方面的异常处理更有经验、更善于与专线公司沟通。后者是航空件巷战出身,市内配送车辆资源更丰富、时效控制更精准。前者在2个月内将纯落地配业务做到月均约50万元营业收入,后者在4个月内做到月均20万元;由于城市不同,增长速度方面可能不具备可比性。     相同之处有:车辆使用上都选择了择机调度事先挑选好的车辆的“滴滴”模式、认为服务中异常的处理比时效更重要、认为一个城市里只有一个操作点不太合理、纯提货业务没有市场也很难结合起来操作。     道路六:加盟、联盟、合伙连锁     这是目前声响弄得最大的道路。这条道路和互联网+有多大关联,无法量化;但可以肯定是它们不等于甚至不能代表互联网+物流;当然,现阶段很难定论互联网+物流该为何样,但老mi坚信:很快就会成形、为物流业者和消费方带来利好。     “盟合”的动机,主动借力的有之,被形势所迫而“傍”的也有。就每个个体而言,具体哪种成分多一些、哪种成分少一些,不得而知。“盟合”前,有四个层面的问题需要想清楚:一是盟主所倡导的对应的实体物流服务模式是否有前景;二是模式不错,盟主能胜出的概率;三是你“盟合”的目的和动机;四是与其他可选道路的比较。     顺便辨一辨:触网,是一条路吗?     如果不是起实体网络,而是起另一种网络即互联网模式,那就是一条路;否则,不是。     【1】基础信息化补课(包括以软件为载体和含有硬件载体的信息化)是技术应用和升级,需要尽快采纳、尝试、找感觉;但要付出时间和精力去选择和实施,不要幻想一蹴而就,特别是管理、业务信息化方面,业务操作流程梳理和技术升级只是冰山一角,还有大量工作需要做。     【2】调车工具、同城配/顺风配工具要去试用,运输资源策略和运输作业调度运作模式一定要向效率化方向靠、以降低成本,最好是实现共享经济模式,将效率化做到极致。     【3】一定要触网。互联网技术与思维,不是互联网+物流公司的专利,实体货运公司一定能使用:不能普惠,何谈互联网+?有一种简单的应用思维:看看你公司里的各项职能运行机制有没有向建立在“人、车、设备都已经通过电脑和手机里的信息系统连接起来”后的方向上发展、或在努力应用必要的基础技术?请相信“人人、物物、人物互联”会实现、也会破解以人际关系、专属关系维系的既有信任关系的。热兵器出现后的军事应该是热兵器+军事,不要还站在冷兵器时代背景下思考、操办军事。     实体物流操盘手大可不必在此问题上纠结,更不必因此感到失落和彷徨:阿Q是“革命啦”的口号也喊了、“于是一同去”的行动也做了,但最终下场又如何呢?下文会有更充足的理由让实体物流操盘手们不必对当前行业格局感到失落和彷徨。     有了专线公司和操盘手,发货人改变了采买习惯、将深度采购做到了极致:甚至可以每天、一单一单地择机择优发货。现在大家怎么认为宁波物流专线的呢?

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2019-02

宁波物流公司:安全操作规程制度

   如今随着社会经济的发展,对于物流大家肯定都是很熟悉的。其实无论任何一个物流运输公司,永远都要把安全运输摆在首要位置。所以今天就由宁波物流公司告诉大家物流运输公司的安全操作规程制度是怎么样的?   作为一个物流运输公司,最重要的任务是安全顺利地把客户的货物按要求运输到位,所以公司永远要把安全运输放在第一位,为了做到这一点,运输公司通常会制定一套非常完善的安全操作规程制度,所以有工作人员尤其是特殊岗位人员必须按照相应的规程执行。   首先,物流运输公司的所有工作人员必须要严格遵守安全生产法,工作中必须要严格按规范执行,要把安全工作制度落实到每一项工作中,除此之外,公司还需要不断组织员工进行安全学习,不断牢固安全意识。其次,对于那些从事道路运输的人员有着更加严苛的要求,比如不能超速行驶,带病的车辆不能上路,驾驶车辆人员不能带有负面情绪,驾驶过程中不能有任何的冒险行为等等。   一般情况下,物流运输公司都会制定一系列的安全防止措施,这是非常有必要的,但更重要的是每个人把这些措施落实到位,比如机动车驾驶人员连续驾驶的时间不能超过四小时,因为超过这个时间很容易出现疲劳驾驶,除此之外,货物的运输一定要整齐规范,需要加固的一定要捆扎好,装载车辆上的货物不能超高超宽以及超重,这些都是保证运输安全的重要措施。最后,所有工作人员必须要熟知物流行业的相关法律法规,最好是能牢记在心,比如提供的信息要准确及时,不得发布虚假信息等等。   以上这些由宁波物流公司帮大家总结的相关知识,不知大家在看完之后都学到了多少知识呢。其实这些知识对于很多不熟悉的人们来说都是有一定帮助的,所以大家都看看吧。

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